Неомахновщина на железной дороге. Украинцы растаскивают оставшиеся поезда на металлолом

В 2015 году на Украине была ликвидирована транспортная милиция. После чего охранять грузы на железной дороге стали сами железнодорожники. «Укрзализныця» создала свою военизированную охрану, однако количество краж значительно возросло. Потому что классический пример — что охраняю, то и имею.

Сегодня на Украине действуют целые банды, разворовывающие как комплектующие подвижного состава железной дороги, так и перевозимые грузы.

«Недавно на Украину зашли 8 вагонов с грузом из Казахстана. Обратно шли пустыми через Белоруссию. Там должны были загрузить их попутным товаром. Вагоны шли через пропускной пункт Бережесть — Словечно. С Украины вагоны вышли, а вот белорусы их тормознули, обнаружив, что на всех восьми вагонах отсутствуют тормозные блочки. Это значит, что вагоны аварийные и не могут следовать по маршруту. Блоки со всех восьми вагонов были сняты на Украине. Один тормозной блочок стоит восемь тысяч гривен», — рассказал «Стране» один из сотрудников таможенной службы.

По словам таможенника, чаще всего на грабёж вагонов жалуются казахские экспортёры. «Казахи уже боятся отправлять на Украину или транзитом через неё свои грузы. Воруют всё: от комплектующих вагонов до самих грузов. Крадут всё, что можно открутить. Вагоны уходят без рукояток, без тормозов, без болтов. Как будто они обглоданы какими-то монстрами. Некоторые казахские грузоотправители жалуются в украинскую полицию, но воров никогда не находят», — рассказал он.

Эти слова подтверждают и сами сотрудники украинской железнодорожной госкомпании. Они признают, что ежегодно воры наносят ущерб в миллионы гривен. Причём, украинские нео-махновцы воруют не только детали с вагонов, но и грузы. Воровством промышляют хорошо организованные группировки, располагающие транспортом и средствами связи, а также имеющие осведомителей среди работников железной дороги.

«Вагоны иностранных компаний обворовывают постоянно. Иностранным владельцам дешевле отремонтировать и установить в вагоны украденные детали и забыть о краже, чем ставить их на отстой на Украине в ожидании поимки воров. Поэтому эти вагоны разворовывают даже на охраняемых узлах и станциях. Руководители УЗ персональной ответственности не несут, за всё отвечают частники — железнодорожные экспедиторы. Расходы покрывают страховые компании стран — владельцев транспорта», — рассказал один из сотрудников полиции.

Воровством на Украине занимаются и вполне легальные предприниматели. Схема проста — получая подряды на переоборудование и ремонт вагонов, их работники ставят на них негодные детали, а рабочие снимают и продают... тем же железнодорожникам. Мало того — на разных небольших станциях вагоны охотно разбирают на металлолом простые жители соседних с железнодорожными станциями сёл. И не только вагоны. Например, два года назад неизвестные украли оборудование, которое обеспечивало работу железнодорожного светофора в Днепропетровской области, из-за этого от графика отклонилось множество поездов.