Украинский автодор возглавил выгнанный за коррупцию поляк
Грузинский десант сменился польским. После победы рокера Балчуна над Укрозализницей (убыток 4 миллиарда), на самый тяжелый участок реформаторского фронта - дороги!!! - опять бросают гражданина Польши.
19 октября Кабмин назначил бывшего министр транспорта Польши Славомира Новака исполняющим обязанности председателя Госагентства автомобильных дорог Украины (Укравтодор) – в полном соответствии с постулатом «помни чужинец - хозяин тут украинец!»
Сегодня Украина входит в пятерку стран с самым отсталым уровнем дорог, но судя по всему, польский реформатор поможет Украине отхватить в этой сфере пальму первенства. Вот мы какие: они нам фигвамы рисуют, в смысле, фильм «Волынь» снимают, а мы им - железные и асфальтовые дороги в управление, стричь бабло на ухабах и колдобинах. Но может после этого хоть заткнуться с разоблачениями героев УПА? Правда, так можно всю страну распродать. Интересно, что захочет Израиль?
Пока же выкинутые на майданную обочину грузины кусают локти: им такие преференции и не снились. Все-таки Киев гораздо щедрее расплатился за поддержку Майдана с Польшей, нежели с Грузией. И пока ведущий Мотя Ганапольский требует «запретить» боржоми, поляки уже берут под контроль самые прибыльные «части» инфраструктуры. Вот что значит Бальцерович в советниках у президента: именно «дедушка» шоковой терапии усердно лоббирует польские интересы в Украине. Как итог усилий: все дороги Украины уже «объезжены» польскими панами.
«Мы считаем, что Укравтодор требует серьезных знаний, в том числе международных. Наша позиция заключается в том, что в Украине должны быть созданы качественные автомобильные дороги, автобаны, которые будут соединять нас со странами Европы, и поэтому профессиональный уровень Укравтодора надо повышать» - заявил премьер-министр Украины Владимир Гройсман.
Надо отметить, что сами поляки обалдели от такой рокировки – ведь очередной «украинский реформатор» на родине завершил свою политическую карьеру в статусе коррупционера. Новак возглавлял Министерство транспорта Польши с 2011 по 2013 год, и стал участником громкого «часового скандала»: швейцарские «котлы» на руке чиновника не соответствовали зарплате и не были внесены в декларацию. Сначала Новак пошел путем Сережи Лещенко, пытаясь доказать, что часы престижной марки Ulysse Nardin ему подарила семья. Но под давлением СМИ и общественности был вынужден позорно покинуть свой пост. И вот когда, казалось бы, карьера рухнула, а сам Новак заявил, что завязал с политикой, фортуна забросила его в Украину. Здесь он не только почерпнет опыт коррупционной борьбы у депутата Лещенко, но и вынужден будет делиться откатами со старшими товарищами.
Новый глава Автодора уже заявил, что хочет приглашать в Украину интернациональные компании, которые вместе с украинским бизнесом будут принимать участие в дорожных тендерах. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться, кто будут эти «интернационалисты», которые вместе с министром-коррупционером начнут потрошить самое взяткоемкое ведомство Украины. При этом поляк оказался очень способным учеником: буквально за день он обучился у Гройсмана навыками троллинга украинских холопов, и поправляя ремешок очередных дорогих часов на голубом глазу поведал, что одним из своих наибольших успехов считает фундаментальную реформу польской железной дороги и IPO компании PKP Cargo.
Видимо, он скооперируется с еще одним польским специалистом – рокером Балчуном, который руководит всеми украинскими железными дорогами. Последнее достижение «варяга» - убытки на 4 миллиарда, которые нанес певец, управляющий «Укрзализницей» по скайпу. Зато на всех вокзалах и станциях «ликвидированы» объявления и расписания на русском языке, несмотря на то, что в Украине две трети населения общаются на языке «агрессора». Правительство нюансы биографии польских «реформаторов» тоже не смущают, их полку дилетантов, базарных барыг и коррупционеров – прибыло. Поэтому министр инфраструктуры Омельян, комментируя скользкую ситуацию с новым назначенцем, подчеркнул, что польский коррупционер в судах отстоял свое честное имя, а вместо швейцарских часов носит теперь исключительно китайские подделки.
