Cyprus Mail: от цены на нефть пострадает западная экономика, а Россия получит больше прибыли

Старший научный сотрудник Глобального энергетического центра Атлантического совета, основатель и глава Cyprus Natural Hydrocarbons Company Чарльз Эллинас в статье для интернет-издания Cyprus Mail сообщил, что страны Запада могут столкнуться с серьёзными препятствиями при реализации своей цели нанести ущерб России путём введения потолка цен на нефть, так как им будет крайне трудно контролировать ситуацию на нефтяном рынке.

«США вместе со своими союзниками по Группе семи предложили ввести данный потолок как способ ограничить прибыль России, сохранив при этом поступление российской нефти в мировую экономику. Цель состоит в том, чтобы нанести ущерб финансам России, избежав при этом резкого роста нефтяных цен, который стал бы следствием существенного сокращения российской нефти на мировых рынках. Легко в теории, но сложно на практике — рынки не поддаются контролю», — отмечает доктор Эллинас.

По его словам, Россия уже экспортирует большую часть своей нефти в Индию, Китай и другие азиатские страны по цене около $50—55 за баррель, то есть с дисконтом примерно в одну треть по отношению к цене нефтяной смеси Brent.

«Первоначальные признаки указывают на то, что эти страны не устанавливают потолка. Пока цена остаётся на этом уровне, потолок на неё не повлияет», — подчеркивает автор.

Эллинас считает, что ограничение «остаётся почти незамеченным», потому что потолок близок к тем ценам, по которым торгуется нефть из РФ. Он напоминает, что «стоимость добычи российской нефти колеблется в пределах $30—40 за баррель».

Он считает, что установленные ограничения могут нанести вред России в том случае, если цены на нефть внезапно вырастут.

«Но если незападные покупатели не будут действовать (то есть вводить ценовой потолок), то Россия может выиграть от резкого повышения мировых цен на нефть», — заявляет Эллинас.

Затронув тему страхования морских перевозок, автор статьи отмечает, что большинство страховых компаний базируются в ЕС или Великобритании и, как ожидается, будут следовать введённым ограничениям.

«В этом причина переполненности судов в Чёрном море, большинство из которых загружено нефтью из Казахстана, а не из России. Турция настаивает на том, что они должны доказать, что они застрахованы, прежде чем позволить им пересечь Босфор, хотя США говорят, что в этом нет необходимости», — поясняет он.

По мнению Эллинаса, «риск состоит в том, что полный запрет на страхование может привести к уходу с рынка такого количества российской нефти, что цены взлетят до небес, пострадают западная и другие экономики, а Россия получит больше прибыли от нефти, которую можно экспортировать морским путём, невзирая на эмбарго».

Автор подчёркивает, что вступившее в силу с 5 декабря эмбарго на перевозки российской нефти морским путём «является крупнейшим вмешательством в мировой поток нефти за последние десятилетия, и никто точно не знает, что произойдёт». По его словам, «участники рынка, в том числе покупатели, переработчики, трейдеры и судоходная отрасль, скептически относятся к возможности эффективного применения новых правил», в то время как «политики, поддерживающие эти усилия, признают, что они не будут идеальными, но, по их мнению, любое сокращение доходов России от продажи нефти — это победа Запада».

Он добавил, что «сложности возрастут после 5 февраля, когда, как и планировал Евросоюз, вступит в силу аналогичное эмбарго на морские перевозки российских нефтепродуктов». Эллинас отметил, что «Европа добилась незначительного прогресса в замене таких продуктов, как российское дизельное топливо, а напряжённая ситуация на мировых рынках может сделать такую замену сложной и дорогостоящей».

«Кипру следует ожидать, что именно это и произойдёт, и что в феврале цены на дизельное топливо вырастут», — спрогнозировал автор статьи.

Эмбарго на поставку российской нефти по морю в Евросоюз вступило в силу 5 декабря. Страны ЕС согласовали регулируемый потолок цен на российскую нефть, поставляемую по морю, на уровне $60 за баррель. Об аналогичном решении заявили государства Группы семи и Австралия. Кроме того, западные страны ввели запрет своим компаниям оказывать транспортные, финансовые и страховые услуги в отношении танкеров, перевозящих нефть из России по цене выше согласованного уровня.