Иван Лизан: О белорусском экономическом планировании
На днях белорусский вице-премьер Юрий Назаров поделился планами по развитию экономики в ходе грядущей пятилетки.
Планируется провести модернизацию автобусного производства МАЗ со строительством нового производственного корпуса. Цель – увеличить производственные мощности с 1,5 до 3 тыс. автобусов в год.
Также декларируется в качестве цели модернизация цехов МТЗ и удвоение к 2030 году выпуска тракторов с текущих 35 до 70 тыс. машин.
Цели, как видно, более чем амбициозные. Но есть ряд моментов, которые рискуют перевести их в разряд недостижимых.
Минск пропустил момент качественного перехода российского рынка общественного транспорта. Если ранее спросом пользовались просто машины, чьими покупателями были транспортные компании различного масштаба, то с 2021 года будут усиливаться позиции концессионеров, которые обладают финансами, информационными технологиями и предприятиями транспортного машиностроения, а также солидными лоббистскими возможностями. Примеры – трамвайная концессия «Синары» в Таганроге, а также два других проекта «Синары» в Ростове (трамвай) и Челябинске (троллейбус).
Минск в очередной раз опаздывает с модернизацией предприятий. Так уже было с грузовиками МАЗ (КамАЗ обновил модельный ряд первым), создание заводов по производству двигателей и коробок передач (КаМАЗ их уже построил) и теперь будет с тракторами – «Ростсельмаш» уже строит новый тракторный завод, который будет конкурировать с техникой МТЗ.
В общем, белорусам будет тяжело сохранить свои доли на российском рынке, не говоря уже о завоевании новых рынков. И проблемой будет не столько технологический уровень белорусской продукции, а доступ к дешёвому капиталу и качественная связка «софт-железо».
Почему так вышло? Просто у наших белорусских товарищей очень слабая экспертиза – она не поспевает за российским рынком, а у чиновников представление о приемлемости плана как инструмента управления экономикой в условиях, когда главный торговый партнёр уже почти два десятилетия живёт в условиях рынка.
И чёрт с ним, тем планом и планированием: они могли бы работать при условии реализации общей промышленной политики, но и общей промышленной политики нет.
