Новый облик Вооруженных сил Украины. Часть 2
Вооруженные силы Украины продолжают активно реформироваться и количество адмиралов уже превысило количество боевых кораблей и катеров. 13 против 10. На этом, правда, достижения пока ограничиваются.
Разговоры о введении стандартов НАТО ведутся практически с момента обретения Украиной независимости, но все это было лишь переливанием из пустого в порожнее. Но вот победил Майдан, а вместе с ними на Украину должно было снизойти европейское благополучие и вожделенные стандарты НАТО. Прошло почти 2 года, но дальше разговоров дело так и не зашло. В чем же дело?
Ответ прост – жадные до денег «люди»! Именно они всему виной, и не важно «волонтеры» они или адмиралы, движет ими исключительно алчность и жажда наживы, а еще сохранить то положение, которое они получили благодаря Майдану и те денежные потоки, возле которых они пристроились.
Флот, это не просто корабли у причалов и всевозможная береговая инфраструктура. Это еще и воспитание личного состава и простых граждан, иначе, откуда взяться реальному, а не наигранному патриотизму. А воспитание, в свою очередь, упирается в богатую и героическую историю флота. И был в Одессе, городе моряков, настоящий музей морского флота, который и помогал воспитывать молодежь, прививая им, любовь к морю.
Первый раз его подожгли сразу после Майдана-1, в апреле 2005 года, тогда сгорело 15% экспозиции, крыша и перекрытия на площади 1200 квадратных метров. Музей долго восстанавливали и успели как раз к Майдану-2. Но уже в ноябре 2015 года музей подожгли снова (какое совпадение, как только «патриоты» у власти так пожар), правда на этот раз потушить пожарные успели быстрей, чем в прошлый раз, и сгорело не много, хотя ущерб, как зданию, так и экспозиции был нанесен. Всему виной желание определенной прослойки богатых людей заполучить это здание «Английского клуба», стоящее в историческом центре между Театром оперы и балета и Археологическим музеем, прямо возле Думской площади на переходе улицы Пушкинской в Приморский бульвар. После чего музей «временно» разместили на территории Морского вокзала, но и тут ему не дают покоя «патриоты».
Можно только посочувствовать директору музея Людмиле Бондаренко, ведь появившиеся в нашем городе «великие» хозяйственники Саакашвили и назначенная им начальница таможни юная «патриотка» Марушевская уже заложили камень (в буквальном смысле), под «новое таможенное пространство». Им точно не нужен этот музей и этот флот!
А экспонаты музея должны перевезти в музей де Волана (хорошо, что в нашем городе много музеев, по крайней мере, пока) и экспозицию планируют открыть на Ланжероновском спуске 16 февраля.
Вот и получается что «патриотам» не нужна история флота, им не нужно воспитывать молодежь, а следовательно им и флот не нужен. Они просто зарабатывают, пока есть возможность, продолжая непрерывно вещать про стандарты НАТО.
Так 6 марта 2015 года, первый заместитель министра обороны Иван Руснак подписал приказ о подготовке пилотного проекта по возрождению и развитию ВМС Украины. Волонтеры не оставили это дело без внимания.
«Учитывая необходимость возобновления ВМС ВС Украины практически «с нуля» и наличие в их составе почти всех составляющих ВСУ предлагаем начать реализацию реформ ВСУ через соответствующих пилотный проект реформирования ВМС ВСУ с привлечением экспертов НАТО», - написала тогда в письме министру обороны и начальнику Генерального штаба Наталья Зейналова, «волонтер», председатель комитета по развитию и возобновлению ВМС Украины при Ассоциации волонтеров Украины. У них есть своя Ассоциация! А ведь есть комитеты и других родов войск и отраслей! Вы представляете, сколько этих бездельников, присосавшихся к бюджетам всех уровней, по всей стране?
10 апреля 2015 года на борту фрегата «Гетман Сагайдачный» о начале пилотного проекта по восстановлению и развитию ВМС Украины по стандартам НАТО объявил президент Украины. В течение апреля - мая 2015 года было проведено три рабочих встречи по наработке плана «Реформы и модель ВМС на 2015-2020 годы» при участии экспертов ВМС стран НАТО и ВМС Украины.
Представители стран НАТО заявили, что для начала нужно сократить количество адмиралов в ВМС Украины с 13 до 3-4 и тогда можно смело начинать проводить реформу. Вот тут-то и началось самое интересное. Адмиралы ВМС Украины начали любыми путями торпедировать инициативы и саботировать работу. Их деятельность, а иными словами самодурство и вседозволенность, вылились в такое же поведение личного состава и настоящее позорище флота, о чем говорилось в недавней статье. Ознакомившись с указанной статьей, пройдя в ней по ссылкам, вы сможете окунуться во все глубинные процессы, происходящие на флоте.
В июне 2015 года командующий ВМС вице-адмирал Сергей Гайдук отказался от визита украинской делегации в штаб Военно-морского флота Швеции (поездка полностью спонсировалась шведской стороной) для практической реализации разработанной модели. При этом Гайдук уже больше года рассказывает про стандарты НАТО и «строительство» флота, включая подводного.
В июле с2015 года состоялся визит оценочно-совещательной группы морского командования НАТО «Нортвуд» к ВМС Украины с целью определения основных приоритетов сотрудничества Украина-НАТО в развитии и возобновлении способностей ВМС Украины. Все закончилось показухой на фрегате «Гетьман Сагайдачный» и никто не показал гостям «раритеты флота», как «Шостка», «Корец» или «Нетишин».
В октябре 2015 года Гайдук направил свое доверенное лицо контр-адмирала Дмитрия Тарана в Брюссель, где в рамках консультаций «Украина-НАТО» тот представил концепцию развития ВМС Украины, с учетом наработанной с иностранцами модели. Каким же было удивление иностранцев, когда под тем же титульным листом они обнаружили совершенно другой текст и не имел ничего общего с согласованным ранее текстом.
В чем же заключается реформа (кроме упомянутого сокращения численности адмиралов), предложенная экспертами НАТО, и почему ее так избегает командование ВМС Украины?
Все дело в том, что пять областей Украины, которые имеют доступ к морю, приносят четверть валового национального продукта. Если отсечь эти области от Украины, и потерять контроль над морским шельфом с разведанными на нем полезными ископаемыми, то потери для экономики страны будут катастрофическими и составят порядка 1 триллиона долларов (по их подсчетам).
Основные задания флота: выполнение задач, как в ближней морской зоне, так и в открытом море. Были представлены расчёты стоимости пяти вариантов новых ВМС: от текущего уровня финансирования до варианта «победа на море». Стоимость инвестиций в военно-морские силы на пять лет составила от нескольких сотен миллионов долларов США (в настоящее время), до 4 млрд долларов США.
Эксперты рекомендовали кардинально изменить систему управления и сделать ее совместимой с системами НАТО, в первую очередь это касается трех уровней системы управления и двух функциональных вертикалей, и численность штабов и структур обеспечения может быть так же существенно сокращена.
Реализация сделает возможным выделение 30% военного бюджета на развитие новых систем вооружения, а не 12%, как спланировано в 2016 году. Первое, от чего нужно отказаться Украине – это ремонт старых кораблей и судов, на который ежегодно списываются десятки миллионов гривен. Еще одна важная рекомендация НАТО (и озвучена впервые она была еще пятнадцать лет назад!) – переезд командования ВМС Украины в Киев.
Кроме того, силы ВМС Украины, морских частей Государственной пограничной службы, Министерства инфраструктуры и других ведомств на море должны быть максимально приспособлены для совместных действий. Еще дна из задач реформы – максимальное делегирование полномочий ниже стоящим штабам и командирам.
Командование ВМС Украины делает вид, что не слышит этих рекомендаций. Ни один из пунктов, прописанных в модели реформирования совместно с экспертами НАТО, не вошел в тот «исторический» документ, который впоследствии и был представлен украинским штабом ВМС в Брюсселе. Десять страниц общих фраз без конкретики, с полностью нивелированными рекомендациями экспертов. Фактически руководство ВМС Украины совершило подлог.
Но заканчивать статью хотелось не минорной нотой, а мажорной, вдруг среди такого количества «зрад», удастся отыскать хоть одну «перемогу», и она нашлась. Вот она.
4 февраля 2016 года в Одессе были начаты заводские ходовые испытания второго из двух строившихся для ВМС Украины малых артиллерийских бронированных катеров проекта 58155 («Гюрза-М») — катера БК-02 (заводской номер 01024, предполагаемое название «Аккерман»). А головной катер этого типа БК-01 (заводской номер 01023, предполагаемое название «Белгород-Днестровский») начал заводские ходовые испытания в Одессе 3 февраля.
Их закладка была произведена на заводе «Ленинская кузница» в Киеве 25 октября 2012 года, а спуск на воду состоялся в ноябре 2015 года. Но это все таки больше похоже на «перемогу» лично Порошенко, которому и принадлежит этот завод.
