Сага про «Балту». Украинский патриотизм не спас украинский корабль от небольшого шторма
Как и следовало ожидать, у происшествия с украинским кораблём U-811 «Балта», который всего лишь при небольшом шторме потерпел бедствие близ острова Змеиный, оказалось второе дно. Впрочем, как известно, украинцы умеют пробивать дно, так что неудивительно, что это старое корыто чуть не утонуло. Удивляет другое — как он не утонул раньше?
Итак, начнём с того, что корабль ВМС Украины «Балта» внезапно начал тонуть 13 октября — то есть, как раз перед празднованием Дня вооружённых сил Украины. Что уже вдвойне символично. Потому что кораблекрушение произошло рядом с островом Змеиный, за который Украина чуть ли не воевала с Румынией, но позорно отдала ей нефтеносный шельф неподалёку от острова.
Несмотря на то, что судно потеряло ход и затопило два отсека, его не бросили и выслали в район бедствия все имеющиеся в наличие спасательные средства — восемь кораблей и катеров, четыре вертолёта. После чего начали буксировать «Балту» в порт приписки — в Одессу. Как там «москитный флот» Украины спасал этот корабль — это отдельная тема, потому единственное поисково-спасательное судно ВМС Украины «Александр Охрименко» до сих пор ремонтируется, и этот ремонт в обозримом будущем не закончится.
А вот теперь о причинах такого «неожиданного» кораблекрушения украинского корабля. Само собой, главная причина — это его возраст. Всё-таки это судно было спущено на воду в 1987 году. Вторая причина — это тот самый «капитальный ремонт», который якобы провели на «Балте» в прошлом году. О ремонте громко отчитались украинские СМИ. Даже репортаж о том, как проходил ремонт, многое скажет специалисту. Ведь замена корпуса судна, когда вырезали наружную обшивку и ставил новые стальные листы, уже показывает ветхость судна. Кроме того, как говорит ответственный за ремонт Вячеслав Борец, ремонтники работали в три-четыре смены, и на ремонт судна было слишком мало времени.
Что касается николаевской компании «Нибулон», которая, якобы, и проводила капитальный ремонт корабля «Балта», то с 2009 года это предприятие погрязло в коррупционных скандалах, украинские СМИ не раз уже писали про его огромные долги и мошеннические схемы. ООО СП «Нибулон» — одна из крупнейших аграрных компаний Украины. Предприятие имеет 44 производственных подразделения в 12 областях Украины, собственный судостроительно-судоремонтный завод и современный грузовой флот, который состоит из 48 самоходных и несамоходных судов. С 1991 года компанией бессменно руководит Герой Украины Алексей Вадатурский, а его сын, народный депутат Украины от партии «Блок Петра Порошенко» Андрей Вадатурский, лоббирует интересы семейного бизнеса в парламенте. Отец и сын неоднократно проворачивали такие дела, по сравнению с которыми мелкий ремонт какого-то там кораблика — это детский лепет.
Итак, с ремонтом всё ясно — вместо качественного капитального ремонта корабль покрасили новой краской, поменяли какие-то отдельные детали, в общем, сделали красивый внешний вид и выпустили в море. Ходовые испытания провели в Бузском лимане неподалёку от Николаева. Поскольку в лимане волн нет и ветра тоже, то кораблик не затонул и проверку ремонт прошёл. А вот когда он стал плавать по Чёрному морю — начались проблемы...
Стоит вспомнить панические отчёты руководства ВМС Украины в социальных сетях — «ветер 10 метров в секунду, волны до двух метров высотой». По классификации силы ветра и волнения на море это — шторм в 5 баллов!
То есть, боевой корабль, имеющий 2000 тонн водоизмещения и 70 метров длины не в состоянии совладать с 5-бальным штормом? И 70-метровое судно тонет у берегов внутреннего моря, практически в прибрежной зоне? А ведь «Балта» по размерам и водоизмещению вполне на уровне эсминцев Второй Мировой войны, которые не только выходили в океанские рейды, но и выдерживали штормы намного большей силы, нежели эти жалкие 5 баллов...
Но с кораблём всё ясно — псевдо-ремонт и старость сделали своё дело. Гораздо интереснее посмотреть на тех, кто командовал этим старьём, и кто не смог справиться с банальной ситуацией во время небольшого шторма. Ведь как утверждают некоторые источники, судно просто не смогли пришвартовать к пирсу острова Змеиный. Волны помешали!
Командир корабля «Балта» — Алексей Харченко, 1994 года рождения, капитан-лейтенент ВМС Украины. Многие украинские СМИ публиковали интервью с этим молодым офицером, который стал известным после событий в марте 2014 года, когда в военно-морской академии им П.С. Нахимова в Севастополе во время построения личного состава для смены флага с украинского на российский, группа курсантов вышла и начала петь гимн Украины. А сам Харченко спас флаг Военно-Морских сил Украины. То есть, быстренько его снял и передал через знакомых в свой родной город Сумы. После этого «подвига» жизнь курсанта резко изменилась.
Молодой курсант стал украинским национальным героем, с ним записывали интервью, его «подвиг» прославляли украинские журналисты. И хотя квартиру он так и не получил, зато золотой дождь орденов и медалей пролился на Харченко весьма щедрый. А ещё итальянский военный атташе вручил Алексею именной военно-морской кортик ВМС Италии. Ну и стать после выпуска в 2016 году лейтенантом через четыре года капитан-лейтенантом и командовать кораблём — это весьма успешная карьера. А всего-то — вовремя спеть гимн Украины!
Но петь гимны и управлять довольно большим судном — разные вещи. К тому же у молодого капитана не хватило патриотизма и знаний детально осмотреть своё судно после «капитального ремонта» и подать рапорт по команде обо всех обнаруженных недостатках. В результате старое корыто, которое подлатали кое-как и «скрысили» основную часть выделенных 13 миллионов, выходит в море и попадает в небольшой шторм. И неудивительно, что терпит бедствие.
Удивительно другое — почему украинские СМИ не придумали какую-то правдоподобную легенду о происках России? Ведь были же попытки пропагандистских вбросов, мол, корабль ВМС Украины подорвался на мине. Почему же не стали раскручивать этот фейк?
А причина проста — если бы украинские журналисты стали разносить это враньё по всему миру, то пришлось бы предъявить доказательства подрыва. Которых не было изначально. Зато был молодой и неумелый капитан-патриот, старое судно и традиционное украинское воровство в огромных масштабах. Не говоря уже о таком же традиционном украинском раздолбайстве.
