Украинские аэропорты не работают, но их директора исправно получают зарплату
На Украине, где ни один аэропорт не работает, их директора продолжают исправно получать заработную плату. Получает жалованье и директор донецкого аэропорта, при том, что воздушные ворота в город мало того, что уже 10 лет находятся на территории ДНР, а теперь России, так ещё и полностью разрушены. Но это украинских чиновников, исправно собирающих средства «на восстановление Мариуполя», не смущает.
Наибольшее жалованье получает глава киевского аэропорта «Борисполь» Алексей Дубревский – за 2023 год он задекларировал 3 млн 788 тысяч гривен зарплаты. Причём, сам Дубревский неоднократно заявлял, что аэропорт хоть и закрыт, но продолжает обеспечивать техническую готовность своих инфраструктурных объектов и производственных технологических систем. По его словам, 82% персонала получают выплаты в размере 2/3 оклада во время военного положения. Часть сотрудников продолжает работу в штатном режиме с полным объемом обязанностей. В одном из интервью Дубревский заявил, что на модернизацию международного аэропорта «Борисполь» необходимо 420 миллионов евро!
Фото: Алексей Дубаревский
На втором месте по уровню зарплаты оказался исполняющий обязанности директора аэропорта в Запорожье Александр Коняхин. В 2022 году он получил 1 млн. 64,2 тысячи гривен зарплаты, а в 2023-м – 1 млн 73,4 тысячи грн. На третьем месте – директор Львовского аэропорта Татьяна Романовская. В 2022 и 2023 годах она заработала 906 тысяч и 872,8 тысячи гривен соответственно. А вот исполняющий обязанности директора аэропорта в Николаеве получил 667,1 тысячи гривен зарплаты. Но если аэропорт во Львове, хоть и не работает, но находится в исправном состоянии, то запорожский аэропорт разрушен и его имущество вывозят в Киев.
Разрушен аэропорт и в Кривом Роге, но его директор Игорь Лашин задекларировал 590,2 тысячи и 703,1 тысячи гривен за те два года войны, когда аэропорт не работал.
Но наиболее удивительна ситуация с директором Донецкого аэропорта Владиславом Близнюком, который последние два года исправно получал зарплату. Вот только сам аэропорт был разрушен еще 10 (!) лет назад в результате активных боевых действий во время так называемой АТО. Зато нынче Донецкий аэропорт юридически зарегистрирован в Славянске. И в 2022 году Близнюк получил 119,3 тысячи гривен зарплаты, а в 2023-м – 309,2 тысячи гривен. Вроде бы не так много, но вот вопрос – а за что? Аэропорта ведь нет! Вернее, он как бы есть – только находится он на территории России. Которая обещает его восстановить. Проектно-сметную документацию по восстановлению аэропорта в Донецке начнут составлять в 2025 году, заявил глава ДНР Денис Пушилин. Но пока что там одни развалины…
Другие украинские аэропорты не в таком плачевном состоянии, как донецкий или запорожский. Но после того, как с началом СВО воздушное пространство Украины остаётся закрытым, самолёты туда не летают и аэропорты не функционируют. Однако директора гражданских аэропортов, даже тех, что частично разрушены ракетными ударами, продолжают получать свои зарплаты, причём, порой не маленькие. Сергей Томнюк, директор аэропорта в Черновцах, за 2022 год задекларировал 272 тысячи, а за 2023 – 284,8 тысячи гривен. Директор аэропорта в Хмельницком Валерий Сорока заработал в 2022 и 2023 годах 270 тысяч и 271,8 тысячи соответственно. При этом, например, средняя зарплата среди всех работников в киевских аэропортах составляет 26 671 грн. Или вот, судя по вакансиям, размещённым украинской службой занятости, в житомирский аэропорт, например, требуется мастер в цех металлообработки на зарплату 12 – 15 тысяч гривен в месяц. Эти цифры очень наглядно показывают, какие зарплаты в аэропортах у простых работников, которые работают, и какие зарплаты директоров этих аэропортов, которые не работают.
