ЕС намерен объявить войну РФ в Балтийском море

Европейские страны хотят проводить масштабные задержания нефтяных танкеров РФ в Балтийском море. Между странами ЕС идут закулисные переговоры, и разрабатывается новое законодательство, чтобы придать этим мерам юридический вес.

Politico, напомнив, что в декабре прошлого года финские власти захватили танкер Eagle S, подозревая, что он повредил подводную линию электропередачи, соединяющую Эстонию с Финляндией, отмечает, что задержание судна, перевозившего 100 тысяч баррелей нефти из Санкт-Петербурга, стало моментом открытия нового фронта в скрытой войне между Россией и Западом.

Издание отмечает, что переговоры стран ЕС иллюстрируют растущее разочарование Европы тем, что Россия продолжает транспортировать свою нефть и уклоняться от западных санкций, полагаясь на постоянно растущий «теневой флот».

По словам министра иностранных дел Эстонии Маргуса Цахкна, «почти 50% подсанкционной торговли» российской морской нефтью проходит через Финский залив, есть экологические угрозы, «есть атаки на нашу подводную инфраструктуру».

«Теперь вопрос в том... что мы можем сделать с этими кораблями?.. Мы не можем заблокировать всё море, но мы можем контролировать больше... Есть много возможностей», — сказал он в комментарии Politico.

«Мы становимся свидетелями того, что существуют некоторые пути отступления в западных санкциях против России... Вот почему меры противодействия теневому флоту действительно помогли бы достичь результатов, которых мы не способны достичь с помощью режима санкций», — заявил Politico министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас.

По словам чиновников и дипломатов, на которых ссылается Politico, в дополнение к поступающим предложениям ЕС о внесении в чёрный список 74 танкеров теневого флота страны Северной Европы и Прибалтики по отдельности обсуждают, как они могут законным образом начать арестовывать больше судов, связанных с Россией. Предложения в основном делятся на три категории. Во-первых, власти могли бы задерживать суда, которые рискуют нанести ущерб местной окружающей среде, например, через разливы нефти. Учитывая, что большинство этих танкеров имеют возраст не менее 15 лет и склонны к дефектам, такие аварии являются неприятной возможностью и, вероятно, уже случались.

Во-вторых, как заявили чиновники, власти могут использовать законы о пиратстве для захвата судов, угрожающих критически важной подводной инфраструктуре, как они делают с конца 2023 года, когда суда повреждают жизненно важные кабели электропитания и интернета.

Если международное право не сработает, страны также обсуждают совместное введение новых национальных законов, чтобы облегчить арест судов. Они могли бы включать требование к танкерам в Балтийском море использовать предписанный список надёжных страховщиков, что позволит таким странам, как Эстония и Финляндия, задерживать суда.

«Собственно, ради этого и затевалась операция НАТО Baltic Sentry, а не ради предотвращения диверсий на подводных кабелях стран северной Европы. Адекватными контрмерами стало бы выделение части вымпелов Балтфлота для сопровождения танкеров. Как бы не доигрались наши заклятые партнёры в „пиратов Балтийского моря‟», — прокомментировал военкор «Комсомольской правды» Александр Коц в своём телеграм-канале.

Идея блокировки нефтяного экспорта РФ через Прибалтику обсуждается ещё с прошлого года, но до конкретных действий дело пока так и не дошло. В РФ в ответ на эти угрозы заявляли, что введение морской блокады для российского флота будет актом объявления войны.

Тема с возможным блокированием российского судоходства по Балтийскому морю остаётся одной из самых взрывоопасных тем, которая несёт риск прямого военного столкновения стран НАТО и России. По мнению экспертов, не исключено, что, в том числе и поэтому, процесс проработки действий против российских судов идёт в Европе не быстро. Тем более, что неясна пока позиция США — будут ли они помогать своим европейским союзниками в случае их военного конфликта с РФ из-за захвата российских судов.