Самолёт был повреждён ещё до падения. Отчёт Минтранса Казахстана о катастрофе Azerbaijan Airlines

Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчёт о крушении самолёта Azerbaijan Airlines, летевшего из Баку в Грозный, у аэропорта Актау. Согласно отчёту, самолёт получил внешние повреждения ещё до падения, а командир судна самостоятельно принял решение вернуться в Баку.

«Спустя 17 минут после вылета из аэропорта Баку в Грозный (04:13 UTC) экипаж самолета Azerbaijan Airlines (AZAL) связался с диспетчерским пунктом «Ростов-контроль», который дал указание рассчитывать стандартную схему прибытия», — следует из предварительного отчёта.

В сообщении говорится, что до катастрофы самолет Embraer E190 получил повреждения, вызванные «внешними объектами, проникшими в компоненты воздушного судна». Также в районе киля и стабилизатора самолета специалисты обнаружили большое количество посторонних предметов. Некоторые повреждения имели четкую прямоугольную форму.

«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму», — сказано в отчёте.

Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных посторонними объектами, будут проведены соответствующие исследования и экспертизы.

В отчёте приводятся переговоры диспетчеров с экипажем. Отмечается, что экипаж самостоятельно сообщил версию о столкновении с птицами, а также о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел.

В 05:13:30 UTC (Всемирное координированное время), когда самолет набирал высоту над аэропортом Грозного, он потерял оба сигнала GPS. Причины в отчете не приводятся. Остальные системы работали в штатном режиме.

В 05:13:31 системы зафиксировали «звуковой удар», отключился автопилот и автомат тяги. Спустя три секунды давление и уровень жидкости в гидравлической системе, участвующей в управлении рулями и шасси, упали до нуля, что привело к полной потере управления. Начали отказывать другие системы.

В 05:13:39 началась разгерметизация кабины.

В 05:13:56 был зафиксирован «повторный звуковой удар». Командир корабля связался с бортпроводниками, сообщившими что в салоне «взорвалось 2 сидения».

В отчете также опубликованы переговоры пилотов с вышкой в Грозном. Согласно этим записям, капитан сообщил командно-диспетчерскому пункту, что в самолете отказало управление и произошел «удар птиц по кабине».

На просьбу повторить сообщение капитан корабля сообщил: «Был удар сильный, задние кресла там, говорит, взорвались, бортпроводница доложила».

Согласно этим записям, пилоты запросили погодные условия в Минеральных Водах, Махачкале и Актау, после чего приняли решение направить самолет в Казахстан, а также запросили пожарные, эвакуационные и медицинские бригады.

«Так, у нас ситуация такая: кислород заканчивается в кабине пассажирской, значит там взорвался кислородный, по-моему, баллон, ааа, значит, запах топлива идет, пассажирам некоторым, значит, теряют сознание», — цитирует отчет сообщение пилотов.

В 06:03:06 экипаж связался с диспетчерами в Актау.

В 06:22:20 экипаж начал попытку посадки, поскольку воздушное судно слишком приблизилось к земле.

В 06:27:58 произошло столкновение.

В результате самолет был полностью разрушен и частично сгорел.

«Представленная в настоящем отчете информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов», — говорится в документе.

25 декабря самолет, летевший из Баку в Грозный, изменил маршрут и разбился недалеко от аэропорта города Актау в Казахстане. На борту было 67 человек, 38 погибли.